«Каковы их лучшие рекомендуемые Инкотермс для покупателей»

Всегда получайте котировки от поставщиков на условиях FOB и не беспокойтесь об инкотермс, пока не разместите заказ. Когда пришло время размещать заказ, вот что вы должны сделать…

Брелок = Ваш инкотермс. Поставщик оплачивает и обрабатывает продукт до указанного порта, где затем вступает в свои права ваш экспедитор. Ваш поставщик может перевозить товары на месте и проходить таможню дешевле и быстрее, чем вы (поэтому используйте FOB, а не EXW).

CIF = Ваш инкотермс для надежных поставщиков. Поставщик платит за все до тех пор, пока товар не будет доставлен в мой местный порт, где его берет на себя мой экспедитор. Вы можете нанять местную компанию для
получить товар и доставить его по нужному адресу дешевле и быстрее, чем иностранный поставщик
(поэтому используйте CIF, а не DDP).

Всегда начинайте с FOB и переходите на CIF только с поставщиком, которому вы действительно доверяете и у которого часто заказываете.

Нет никакой гарантии, что вы не получите чрезмерно завышенную цену на условиях CIF, поэтому важно, чтобы вы доверяли своему поставщику (и время от времени сравнивали цены).

EXW (Exworks) – грузополучатель/покупатель несет ответственность за все расходы по доставке.

FOB (бесплатно на борту) – Грузоотправитель/поставщик несет ответственность за все расходы по происхождению, а грузополучатель/покупатель несет ответственность за расходы по доставке, начиная с основного этапа.

Теперь немного подробнее:

Если вы выберете условия доставки EXW (т. е. получение от двери), выбранный вами экспедитор заберет груз у поставщика/завода, очистит таможню в портах отправления и назначения и доставит товар в выбранный вами пункт назначения.

Вы можете проверить, предоставляет ли ваша фабрика вам экспортную лицензию, или вы можете столкнуться с комиссией при попытке вывезти товары из страны экспорта.

Если вы выбираете FOB, поставщик должен организовать доставку товара экспедитору. склад в порту отправления и оплатить все расходы по отправлению (т.е. забрать и доставить в порт отправления, складирование, экспортное таможенное оформление).

Затем экспедитор будет обрабатывать основной этап перевозки, Импортировать таможню и доставить товар в выбранный вами пункт назначения.

Преимущество EXW заключается в том, что только одна сторона несет ответственность за организацию отправки вашего груза, тогда как на условиях FOB ответственность несут как поставщик, так и экспедитор. Таким образом, EXW менее подвержен несогласованности и проблемам координации.

FOB и EXW являются наиболее распространенными условиями Инкотермс, поэтому мгновенные котировки Freightos указаны либо на условиях FOB, либо на условиях EXW.

Если вы и ваш поставщик выбираете гибридный вариант, такой как FCA, то либо мы поможем вам заказать индивидуальное предложение, либо вы можете заказать обычное мгновенное предложение, а мы поможем вам скорректировать пост-бронирование.

Из всех инкотермс для импорта из Китая я бы рекомендовал FOB в подавляющем большинстве случаев.

Доставка на условиях FOB или «Free on Board» предлагает лучшее из обоих миров: контроль вашего продукта и относительно низкие затраты на доставку.

По сути, это означает, что вы будете нести ответственность за доставку, как только она окажется на корабле.

Поставщик в Китае будет нести ответственность за логистику упаковки вашего продукта и его доставки на корабль, после чего вы берете на себя ответственность.

Благодаря этой системе вы часто будете получать более выгодные фрахтовые ставки и избавите себя от многих логистических проблем.

Мы предпочитаем использовать CIF. Это позволяет клиенту быть спокойным, зная, что он сможет безопасно получить свой груз в порту.

Иногда они запрашивают FOB, что мы можем предоставить, но очень редко мы используем какие-либо другие Инкотермс.

FOb однозначно лучший 🙂

Поставка с оплатой пошлины (DDP)

Если говорить строго с точки зрения минимизации риска и ответственности за импорт из Китая (или любой другой страны), использование термина Инкотермс 2010 с оплатой пошлины (DDP) возлагает полную ответственность на экспортера и небольшую ответственность на импортера.

Согласно Международной торговой палате, DDP означает «поставка товара продавцом, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя, прошедший таможенную очистку для ввоза на прибывшем транспортном средстве, готовый к разгрузке в указанном месте назначения.

Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан произвести очистку товара не только для экспорта, но и для импорта, уплатить любые пошлины как при экспорте, так и при импорте, а также выполнить все таможенные процедуры. формальности».

Конечно, могут быть и другие соображения, помимо минимизации риска и ответственности, поэтому импортеры должны знать обо всех 11 торговых условиях Инкотермс 2010.

Я рекомендую вам всегда покупать на условиях FCA или FOB у поставщика, что гарантирует, что фабрика позаботится о оформлении экспортных документов.

Но закажите доставку DAP через известного экспедитора, чтобы убедиться, что вы отслеживаете все расходы, можете оформить страховку и контролировать процесс доставки.

Фабрики не являются судоходными компаниями.

Исходя из моего опыта, я предпочитаю использовать FOB.

Автоперевозки по Китаю очень эффективны, и при покупке у моих китайских поставщиков они часто указывают цену FOB уже в близлежащих портах.

Это позволяет поставщику работать в свое время, и поставщик связывается с моим экспедитором напрямую, когда товар должен прибыть в порт или в офис моего экспедитора.

Это отнимает много мыслей и усилий по сравнению с другими терминами.

Возможно, это не всегда самый дешевый вариант, но он экономит мне время и избавляет от головной боли.

При импорте из Китая, если вы представляете малый бизнес и не имеете длительных отношений с вашими поставщиками, мы действительно рекомендуем доставку на условиях EXW, но позволить поставщику оплатить транспортировку до CFS, порта или аэропорта.

Традиционные условия FOB являются хорошим выбором, но проблема в качестве импортера может заключаться в том, что поставщик не согласится оплачивать местные сборы агента выбранного экспедитора в пункте отправления, утверждая, что они выше рыночного уровня.

Если вы выберете простые ванильные условия EXW, стоимость доставки, в частности, автоперевозки с завода в порт, станет очень высокой, что приведет к более высоким затратам на доставку.

Причина просто в том, что поставщик может добиться эффекта масштаба при экспортных перевозках, чего не может импортер.

Да, я использую Seven Seas по всему миру для всех международных перевозок. Я лично не отправлял в Китай, но я уверен, что я бы туда пошел.

Поскольку Инкотермс определяют степень контроля продавца над своими поставками, для него важно выбрать наиболее подходящий вариант.

Для импорта из Китая лучшим Incoterm, по нашему мнению, является FOB (Free On Board).

Помимо того, что FOB более экономичен, у него ограниченная ответственность и множество преимуществ.

На условиях FOB покупатель оплачивает груз, морской фрахт, страховку, сборы за прибытие и таможенное оформление в пункте назначения вместе со всеми соответствующими тарифами и налогами.

Это делает его достойным выбором, поскольку покупатель имеет контроль и не должен беспокоиться о технических обязанностях, таких как сертификаты, транспортировка и т. д.

Чтобы выбрать, продавец может выбрать из FOB, CIF или EXW в зависимости от степени контроля, который он получает в отношении фрахта.

Крайне важно получить максимальный контроль над фрахтом, поскольку это определяет цену.

Таким образом, следует выбирать мудро.

Каждый Инкотермс из трех имеет разную стоимость, безопасность, риск и ответственность.

Это зависит от условий, на которых продавец поставляет свой товар.

Если разделить экспорт из Китая, обычно статистика следующая:

ФОБ = 40%
СИФ = 45%
EXW = 10%
Другие = 5%

Мой опыт включает в себя составление юридических контрактов, поэтому я обычно просматриваю источник Международной торговой палаты для получения оригинальных определений Инкотермс судоходства.

Я также использую основные дополнительные ресурсы в зависимости от того, где находятся поставщики.

Чтобы быть в курсе требований к импорту из Китая, я установил оповещение Google о «Инкотермс» и «Китай», которое ежедневно сообщает о соответствующих событиях в моем почтовом ящике.

Например, именно так я узнал о предстоящих изменениях Инкотермс 2020, описанных в блоге Global Negotiator.

Из-за уникальных сложностей импорта товаров из Китая, самого мощного в мире экспортера, я рекомендую Подробное руководство BanSar по Инкотермс 2010 2020

BanSar предлагает наиболее практичное представление терминологии судоходства, когда речь идет о китайских поставщиках.

Инкотермс BanSar хорошо организованы, проиндексированы, легко читаемы и быстро понятны благодаря хорошо продуманной инфографике.

Импорт чего-либо из Китая может быстро превратиться в непосильный процесс.

Вот почему мы всегда предлагаем использовать такие термины Инкотермс, как FOB или даже DAP, которые доставят ваш груз как можно дальше.

Например, вы не хотите использовать EXW, поскольку вы несете ответственность за перемещение товаров, пока они все еще находятся у поставщика!

Однако будьте осторожны с ответственностью, которую вы возлагаете на поставщика, поскольку большинство из них не захотят принимать условия Инкотермс DDP, потому что это возложит на них ответственность за выполнение обязанностей в пункте назначения.

Подводя итог, если вы не хотите иметь дело с многочисленными грузоотправителями в Китае, вам лучше всего использовать инкотермс FOB и DAP.

В идеальном мире EXW — лучший инкотермс, потому что вы полностью контролируете весь процесс доставки.

Таким образом, у вас есть возможность использовать собственного экспедитора, таможенного агента и т. д., чтобы получить самую низкую цену.

Однако, если вам не нужен полный контроль, лучшим вариантом будет FOB.

Лучшие условия доставки при импорте из Китая зависят от того, что вы ищете как компания, что также может зависеть от размера компании.

Когда мы импортируем продукты для нашего тематического исследования на миллион долларов, мы используем FOB (бесплатно на борту). FOB используется, когда вы отправляете по морю.

По сути, при использовании FOB производитель будет нести ответственность за транспортировку и расходы до порта, затем покупатель несет ответственность за всю транспортировку и последующие расходы.

Причина, по которой нам нравится FOB, заключается в том, что обычно дешевле, чтобы производитель доставлял продукт в порт.

ИНКОТЕРМС — это Международные коммерческие условия, трехбуквенный код, который определяет договорные положения о торговых оговорках между покупателями и продавцами. ИНКОТЕРМС — это глобальная стандартная терминология, используемая в международной торговле, предварительно определенная Международной торговой палатой (ICC).

Наиболее часто используемыми ИНКОТЕРМС являются FOB и CIF, большинство новых импортеров из Китая предпочитают CIF, поскольку они считают CIF менее сложным и менее рискованным. В этом посте мы объясним, почему новые трейдеры с Китаем должны выбирать FOB вместо CIF.

В следующей таблице определены обязательства и риски между покупателем и продавцом двух торговых сторон.

Эксперты всегда рекомендуют выбирать ИНКОТЕРМ, который обеспечивает больший контроль над морскими перевозками, дает больший контроль над временем транзита и стоимостью перевозки, поэтому импортеры могут снизить вероятность задержек и могут выбрать морского перевозчика и маршрут.

Таким образом, FOB лучше с точки зрения контроля морских перевозок, стоимости перевозки, маршрута доставки и время пробега.

• Кроме того, в термине CIF ответственность за страхование несет продавец, хотя это может показаться преимуществом, хотя на самом деле это не так, поскольку покупатель находится в руках страховой компании, выбранной грузоотправителем, на основе критериев продавца при выборе страховой компании, и покупатель будет брать на себя больший риск в случае каких-либо неудобств.

FOB - это рекомендуемый INCOTERM для импортеров из Китая, который предоставляет покупателю больший контроль над фрахтом, страхованием, маршрутизацией и временем транзита.

Не существует одного лучшего INCOTERM… это просто то, что лучше всего подходит для вас.

Если вы мелкий импортер без опыта, DDP доставит вам меньше всего хлопот.

Если вы производитель, EXW даст вам максимальный контроль. Импортеры должны быть знакомы с тем, что означает каждый INCOTERM, потому что каждый из них отличается с точки зрения риска и того, кто оплачивает фрахт. Выберите то, что подходит для вашей ситуации.

См. прилагаемую таблицу, которая будет наиболее полезна грузоотправителям и грузополучателям.

В Trade Finance Global мы помогаем экспедиторам и импортерам торговать за границей.

Термин FOB (Free on Board) чаще всего используется неправильно.

Использование FOB для контейнерных грузов — одна из самых распространенных ошибок, которые мы наблюдаем сегодня.

Традиционно FOB был инкотермом, используемым для сыпучих грузов, передаваемых по железной дороге вручную.

FOB сегодня обычно используется для авиаперевозок или для доставки груза на склад.

В качестве решения для контейнерных грузов мы рекомендуем использовать инкотермс FCA при работе с полными контейнерными загрузками (FCL) или франко-завод (EXW), если покупатель может организовать таможню, или для менее чем контейнерных загрузок (LCL). ) с использованием инкотермс FCA на средства экспедитора.

FOB – Free on Board (название порта отгрузки)

Определение: Free Onboard Vessel — это своего рода гибрид, где продавец обязан доставить товар до порта, очистить товар для экспорта и проследить, чтобы он был загружен на судно, указанное покупателем.

Как только товар выходит за поручни судна, покупатель принимает на себя риск.[9] За FOB часто следует названный порт погрузки: FOB Лонг-Бич, что означает, что продавец доставляет товары, оплачивает портовые сборы и видит, как товары загружаются на судно, пришвартованное (в данном случае) в порту Лонг-Бич.

• • Примечание: Этот Инкотермс используется исключительно для морского и внутреннего водного транспорта, но не для контейнерных перевозок.

• Как экспедитор, что нам больше всего нравится?
  • ФОБ
    • FOB является нашим фаворитом, потому что он позволяет каждой стороне иметь дело только с тем, что они знают лучше всего.
      • Продавец знает требования и процессы своей страны
      • Часто может обеспечить более конкурентоспособные цены в пункте отправления
      • Покупатель (или его агент/экспедитор) знает, что требуется в США.
      • И имеет доступ к обширной сети поставщиков
      • В целом меньше шансов на ошибку
  • EXW
    •    В частности, когда речь идет об импорте в США, если FOB не подходит, EXW является следующим лучшим выбором.
      • Проблемы, возникающие при импортных поставках в США, обычно вызваны проблемами с таможней.
      • Это связано с тем, что таможня США имеет очень строгие правила в отношении того, какие документы требуются при подаче определенных документов и какие процессы необходимо соблюдать. Если продавец/поставщик или его агент не знают об этом или не имеют опыта работы с импортом из США, есть большая вероятность, что они либо что-то упустят, либо неправильно обработают.
      • Импортер (покупатель) несет ответственность за сборы, взимаемые таможенными и пограничными службами, а не продавец/грузоотправитель или его агент.
      • Хотя предпочтительно, чтобы продавец организовал отправку, доставку в порт и экспортный документация, это не требуется. Многие экспедиторы имеют очень прочные отношения с другими экспедиторами за границей, которые выступают в качестве их агентов для организации местных перевозок и управления процессами происхождения.
      • Пока ваш американский экспедитор хорошо разбирается в таможенных процедурах (а они должны быть), он сможет сделать так, чтобы его агенты все устроили идеально.

• Наши наименее любимые
  • CIF
    • Я хочу начать с того, что есть компании, которые успешно осуществляют поставки на условиях CIF на регулярной основе. Эти компании установили отношения со своими зарубежными партнерами и ведут бизнес таким образом годами (если не десятилетиями).
  • Для импортера или начинающего грузоотправителя CIF, вероятно, не для вас.
    • Проблемы, которые мы обсуждали ранее, несоблюдение таможенных процедур США и проблемы со своевременным представлением документации вызывают наибольшую озабоченность при доставке на условиях CIF.
    • Конкретные проблемы, с которыми мы сталкиваемся очень часто, — это проблемы с регистрацией ISF, должным образом подготовленной документацией и неточными ценами.
    • ISF должен быть зарегистрирован и точен за 48–72 часа до отхода судна из порта отправления. Если этого нет в файле или он был подан неправильно, импортер из США будет оштрафован на МИНИМУМ 5000 долларов США за несоблюдение. Штрафы могут достигать даже 10,000 XNUMX долларов, в зависимости от обстоятельств.
    • Упаковочный лист и счет-фактура должны быть правильно подготовлены и оформлены. Когда импортеры позволяют поставщику взять на себя полный контроль и не имеют американского экспедитора или таможенного брокера для предварительной проверки точности документов, они берут на себя значительный риск.
    • Обычно с экспедиторами не связываются по поводу поставок CIF, пока не прибудет контейнер. К сожалению, это очень часто приводит к задержкам и дополнительным расходам.

Узнайте больше из здесь.

При импорте морских грузов из Китая всегда лучше покупать на условиях FOB IncoTerms.

Китайские экспортеры хорошо знакомы с условиями FOB IncoTerms.

Free On Board четко указывает, когда расходы и риск переходят на покупателя – когда товары фактически «погружаются на борт» судна в порту погрузки.

Экспортер покроет все расходы и процессы, связанные с упаковкой контейнера, доставкой в ​​порт и погрузкой на борт судна.

Затем импортер несет ответственность за покрытие расходов на международные морские перевозки (в долларах США) и все другие связанные с этим расходы по доставке товара до двери.

Импортер всегда должен понимать затраты на международные морские перевозки, таможенное оформление, импортные пошлины/налоги и местные сборы за обработку, прежде чем приступить к импорту.

Свяжитесь с вашим экспедитором, чтобы получить котировки, прежде чем приступить к импорту.

Я настоятельно рекомендую австралийским импортерам CIF, чтобы свести к минимуму риски и упростить процедуры, которые импортеры должны выполнять в отношении логистики и страхования.

CIF особенно рекомендуется предприятиям, у которых нет большого опыта импорта из Китая.

Основными перевозчиками из Китая в Австралию являются COSCO и China Shipping.

Обе являются китайскими судоходными компаниями с собственными офисами продаж и широким охватом через назначенные сети экспедиторов.

В то время как китайским экспортерам легко координировать и работать с этими офисами продаж и сетями экспедиторов в Китае, австралийским импортерам не так просто общаться и координировать свои действия с этими китайскими поставщиками логистических услуг.

Австралийским импортерам, особенно специальным импортерам, также сложно полностью понять комплексное страхование международных перевозок, чтобы покрыть все потенциальные риски, связанные с доставкой из Китая.

При доставке из Китая мы всегда рекомендуем импортерам в США отправлять их как DAP.

Слишком часто они пытаются сэкономить деньги, самостоятельно организуя таможенную очистку и доставку, и не понимают, насколько сложной может быть таможня.

Я использую агента в Китае, который проверяет мои товары и организует доставку. Поэтому я больше всего рекомендую Инкотермс либо на условиях FOB с завода, либо на условиях FOB с его погрузочной площадки.

Когда он присылает мне образцы или товары в небольшом количестве, я обычно указываю CIF (Cost, Insurance & Freight) и доставку через DHL.

При импорте из Китая в Великобританию мы в Shippo обычно рекомендуем выбирать условия доставки FOB.

Это позволяет лучше контролировать свои расходы.

На условиях FOB ваш поставщик оплачивает все китайские расходы, а вы оплачиваете остальное.

Это означает, что вам не нужно знать, что экспортный документони делают или не имеют на месте, поскольку это их ответственность.

Вы получите оплату от вашего поставщика за продажу вам товаров на условиях FOB и стоимость от транспортной компании, и это все, что вам нужно знать, чтобы установить полную стоимость покупки и импорта.

Условия FOB немного более выгодны, чем условия Exworks, но это будет наш следующий выбор.

Как импортер, вы будете нести дополнительные расходы и риски, но вы будете точно знать, за что платите.

Мы рекомендуем избегать условий CIF или CFR, так как вы можете столкнуться со скрытыми расходами, когда товары прибудут в Великобританию.

Мы настоятельно рекомендуем использовать FOB вместо CIF. Это позволяет вам проверять ваших поставщиков грузовых перевозок и автоматизировать данные управления отслеживанием и бронированием.

Мы рекомендуем нашим клиентам вести переговоры по Инкотермс, что дает им максимальный контроль и ограничивает их обязательства перед иностранными правительствами.

Импортеры должны учитывать условия FCA (Free Carrier). В соответствии с FCA экспортер несет ответственность за доставку товаров на хранение перевозчику, указанному импортером, в согласованном пункте доставки, например, на заводе грузоотправителя или в порту погрузки. Таким образом, наши клиенты-импортеры не должны иметь дело (и не несут ответственности) с экспортными формальностями страны происхождения товара. Риск, ответственность за соблюдение нормативных требований и расходы ложатся на экспортера.

Это особенно важно при импорте из Китая, где требуется экспортная лицензия. Многие импортеры в конечном итоге понесли дополнительные расходы, и даже их грузы были конфискованы таможенными органами Китая, когда их подозревали в перемещении товаров без соответствующих разрешений или документации. Многие небольшие фабрики не имеют необходимых разрешений и лицензий на экспорт, поэтому очень важно выяснить это до завершения покупки.

Самое главное, никто не должен полагаться только на Инкотермс. Мы рекомендуем всем нашим клиентам изложить ожидания в заказе на поставку, чтобы устранить любую двусмысленность и точно знать, где риски и расходы переходят от экспортера к импортеру.